“TCR 6연속 우승 도전”… 현대 N, 뉘르부르크링 24시 출전

– 현대 N, 뉘르부르크링 24시서 6연속 우승 도전
– 엘란트라 N TCR·N1 RP로 투트랙 출전
– SP4T 첫 출전, 차세대 파워트레인 검증

[트러스트=전우주 기자] 현대자동차 고성능 브랜드 현대 N이 다음 달 14일부터 17일까지 독일에서 열리는 2026 뉘르부르크링 24시 내구레이스 본선에 출전한다.

현대차는 2016년 처음 이 대회에 나선 뒤 지난해까지 10년 연속 완주를 이어왔고, 2021년부터는 TCR 클래스에서 5회 연속 우승을 기록했다. 올해는 TCR 클래스 6연패에 도전하는 동시에 SP4T 클래스에 처음 출전해 차세대 고성능 파워트레인 검증에도 나선다.

이번 대회에서 현대차는 TCR 클래스에 엘란트라 N TCR 1대, SP4T 클래스에 엘란트라 N1 RP 2대 등 모두 3대를 투입한다. TCR 클래스는 양산차 형태와 주요 부품을 상당 부분 유지한 채 WSC 국제 표준 규격에 맞춰 제작한 투어링 경주차가 경쟁하는 부문이며, SP4T 클래스는 DMSB 규정에 따라 2,600cc 이하 터보 엔진 경주차가 보다 폭넓은 개조 범위 안에서 경쟁하는 클래스다.

SP4T 클래스 출전차인 엘란트라 N1 RP는 국내 현대 N 페스티벌에서 쓰이는 N1 컵 카를 기반으로 개발한 경주차다. 여기에 현대 N이 10년 만에 선보일 예정인 양산 전 단계 차세대 고성능 파워트레인을 탑재한 점이 이번 출전의 핵심이다.

드라이버 라인업은 한국과 유럽, 미국 출신 선수들로 꾸렸다. TCR 클래스 엘란트라 N TCR은 ▲미켈 아즈코나 ▲마크 바쎙 ▲마누엘 라욱 ▲니코 바스티안이 맡고, SP4T 클래스에는 ▲미켈 아즈코나 ▲마누엘 라욱 ▲마크 발렌바인 ▲김규민 ▲김영찬 ▲신우진 ▲CJ 세풀베다가 출전한다.

국내 드라이버들의 최근 성적도 포함됐다. 김규민은 현대 N 페스티벌 N1 클래스에서 2023~2024년 2년 연속 우승을 기록했고, 김영찬과 신우진은 2025년 같은 대회에서 각각 1위와 3위에 올랐다.

현대차는 이번 뉘르부르크링 24시를 통해 고성능 주행 역량과 개발 철학을 다시 한 번 실전 무대에 올린다. 특히 차세대 고성능 파워트레인의 성능과 내구성을 종합적으로 점검하면서 양산 준비에도 속도를 낼 계획이다.

현대차는 그동안 뉘르부르크링 24시와 WRC 등 모터스포츠를 고성능 기술 실전 검증 무대로 활용해 왔다. 국제 무대에서 확보한 데이터를 바탕으로 현대 N 브랜드와 핵심 기술 투자를 이어왔고, 모터스포츠 성과를 양산차 개발로 연결하는 구조도 함께 다져왔다.

대표적으로 현대차는 2016년 양산 전 단계 2.0T 고성능 파워트레인을 내구레이스에 투입해 검증을 진행했다. 이후 이 성능 검증을 바탕으로 i30 N과 아반떼 N, 벨로스터 N 등에 기술을 적용하며 지난 10년간 현대 N 라인업 경쟁력을 키웠다.

이 같은 레이스 참여와 기술 검증은 현대 N이 내세우는 3대 DNA와도 맞물린다. 현대 N은 ▲코너링 악동 ▲일상의 스포츠카 ▲트랙 주행 능력을 실차 성능으로 구현하는 방향으로 개발을 이어왔다.

박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 “뉘르부르크링은 ‘Born in Namyang, Honed in Nürburgring(남양에서 태어나 뉘르부르크링에서 담금질했다)’라는 현대 N의 철학이 구현되는 상징적인 무대”라며 “이번 대회는 현대 N의 새로운 시대를 열 차세대 파워트레인의 성능을 증명하는 자리인 동시에 현대차 고성능 기술력이 한 단계 더 도약하는 전환점”이라고 밝혔다.

한편 뉘르부르크링 24시는 녹색 지옥으로 불리는 노르트슐라이페를 포함한 서킷에서 열리는 세계 최고 수준의 내구 레이스다. 매년 약 150대 안팎의 경주차가 참가하며, 24시간 누적 주행거리를 기준으로 순위를 가린다. 총 길이 25.378km 서킷은 최대 300m 고저 차와 약 170개 코너로 구성되며, 평균 완주율도 60~70% 수준에 그친다.

reivianjeon@trustnews.co.kr