“50년 만의 전환점”… 폭스바겐, 첫 전기 GTI ‘폴로 GTI’ 공개

– 폭스바겐 브랜드 첫 전기 GTI ‘ID. 폴로 GTI’ 공개
– 226마력 전륜구동에 52kWh 배터리 탑재
– 레트로 실내 적용, 독일 사전계약 예정

[트러스트=전우주 기자] 폭스바겐이 브랜드 첫 순수 전기 GTI 모델 ID. 폴로 GTI를 세계 최초 공개했다.

폭스바겐은 GTI 출시 50주년을 맞아 뉘르부르크링 24시간 레이스 현장에서 ID. 폴로 GTI의 월드 프리미어를 진행했다. 1976년 첫 골프 GTI로 시작된 GTI 계보는 이번 모델을 통해 순수 전기차 영역으로 확장됐고, 폭스바겐은 GTI 고유의 디자인 요소와 전륜구동 주행 감각을 전기차 구조에 맞춰 다시 구성했다.

ID. 폴로 GTI는 폭스바겐의 새로운 퓨어 포지티브 디자인 언어를 바탕으로 컴팩트한 차체와 강한 자세를 함께 강조했다. 19인치 알로이 휠을 기본 적용해 차체 균형감을 세웠고, 1세대 골프 GTI 이후 폭스바겐 스포츠 모델의 상징으로 쓰여온 레드 스트라이프를 전면부에 배치했다.

전면부는 얇게 이어진 LED 라이트 스트립, 일루미네이티드 엠블럼, 기본 사양인 IQ.라이트 LED 매트릭스 헤드라이트가 중심을 이룬다. 왼쪽에는 3D GTI 로고를 넣어 레드 스트라이프와 연결했고, 하단 공기 흡입구에는 GTI 고유의 허니컴 패턴을 적용했다. 범퍼에는 레이스카 견인고리에서 착안한 붉은색 디테일 2개를 더해 전면부의 스포츠 이미지를 강조했다.

측면부는 첫 골프에서 영감을 받은 C필러와 직선형 숄더 라인으로 폭스바겐 특유의 차체 비율을 살렸다. C필러는 폭스바겐을 대표하는 디자인 요소 가운데 하나로 사용됐고, 숄더 라인은 전면에서 후면까지 곧게 뻗어 차체에 안정감을 더한다.

후면부는 GTI 전용 분할형 루프 스포일러와 입체적인 IQ.라이트 테일라이트 클러스터가 특징이다. 테일라이트 사이의 투명 영역과 로고는 레드 컬러로 점등되며, 하단 블랙 리어 디퓨저가 차체 후면의 인상을 다듬는다.

실내는 GTI를 상징하는 레드와 블랙 조합으로 구성됐다. 새로운 GTI 스포츠 스티어링 휠에는 레드 톱스티칭과 12시 방향 레드 마킹을 적용했고, 대시 패널 전체를 가로지르는 얇은 레드 스트라이프가 실내 분위기를 정리한다.

레드 톱스티칭은 도어, 기본 사양인 프리미엄 스포츠 시트, 뒷좌석까지 이어진다. 시트 안쪽 면은 GTI의 타탄 체크 패턴을 현대적으로 다시 해석한 패브릭으로 마감했고, 앞좌석 스포츠 시트의 일체형 헤드레스트에는 레드 GTI 엠블럼을 넣었다. 다기능 스포츠 스티어링 휠에는 조명 방식의 GTI 엠블럼이 들어가며, 회생제동 단계를 조절하는 패들 2개도 새로 적용했다.

디지털 구성은 GTI 헤리티지를 실내 경험으로 연결하는 데 초점을 맞췄다. 10.25인치 디지털 콕핏과 12.9인치 인포테인먼트 디스플레이는 같은 눈높이의 축에 배치됐고, 운전자가 필요한 정보를 직관적으로 확인하도록 구성했다.

운전자가 스티어링 휠의 뷰 버튼을 누르면 계기판은 1세대 골프 GTI 스타일의 레트로 디스플레이로 바뀐다. 인포테인먼트 화면도 1세대 골프 그래픽을 반영하며, 음악 트랙 정보는 카세트테이프 형태로 표시된다.

공간 활용성은 순수 전기차 전용 MEB+ 플랫폼과 컴팩트한 구동 모듈을 바탕으로 확보했다. ID. 폴로 GTI는 MQB 플랫폼 기반 내연기관 폴로 GTI보다 실내 공간을 19mm 넓혔고, 실내 폭과 헤드룸도 확대했다.

적재 공간도 내연기관 모델보다 커졌다. 기본 트렁크 용량은 기존 351L보다 25% 이상 늘어난 441L이며, 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1,240L까지 확장된다. 이는 내연기관 폴로 GTI의 1,125L보다 큰 수치다.

견인 관련 사양도 일상 활용성을 넓힌다. ID. 폴로 GTI는 제동 장치 장착과 12% 경사 기준 최대 1.2톤의 견인중량을 지원하고, 75kg 수직 하중을 견디는 탈착식 볼 커플링을 통해 전기 자전거 캐리어 장착이나 모터사이클 트레일러 견인을 지원한다.

선택 사양으로는 10개 스피커와 서브우퍼를 포함한 425W 하만 카돈 하이엔드 사운드 시스템, 대형 파노라믹 선루프가 마련된다. 동급 최초로 앞좌석 12방향 전동 시트에 공압식 마사지 기능을 제공하며, 더 역동적인 주행을 원하는 운전자를 위해 ID. 폴로 GTI 전용 19인치 브리지스톤 포텐자 스포츠 프리미엄 스포츠 타이어도 선택 사양으로 제공한다.

운전자 보조 시스템은 MEB+와 최신 소프트웨어 기반으로 구성됐다. ID. 폴로 GTI에는 여러 최신 보조 시스템이 기본 제공되며, 선택 사양인 커넥티드 트래블 어시스트는 온라인 데이터를 활용해 차간거리 유지와 차로 변경 등 종방향 제어를 지원한다. 이 시스템은 신호등을 감지해 작동 범위 안에서 차량을 자동으로 정차시킬 수 있고, 가속 페달 조작만으로 감속 제어를 진행하는 원 페달 드라이빙 기능도 새로 적용됐다.

ID. 폴로 GTI는 APP290 드라이브 시스템을 탑재했다. 전력은 순용량 52kWh 니켈·망간·코발트 배터리에서 공급되며, WLTP 기준 최대 주행거리는 424km다. 급속 충전은 최대 105kW를 지원하고, 일정한 충전 속도를 유지하는 제어 기술을 통해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 24분 만에 충전한다.

성능은 전동화된 GTI의 성격을 분명히 드러낸다. ID. 폴로 GTI는 최고출력 226마력, 최대토크 29.5kgf.m를 내며, 정지 상태에서 시속 100km까지 6.8초만에 도달한다. 구동 방식은 1976년 첫 GTI와 같은 전륜구동이며, 구동력은 프론트 액슬을 통해 앞바퀴로 전달된다.

즉각적으로 발생하는 전기 모터의 토크는 기본 장착된 전자 제어식 프론트 디퍼렌셜 락을 통해 정교하게 분배된다. 폭스바겐은 GTI 전용 어댑티브 DCC 스포츠 서스펜션과 프로그레시브 스티어링을 기본 적용해 출력, 토크, 조향 응답을 GTI 주행 감각에 맞췄다.

GTI 드라이빙 프로파일은 스포츠 스티어링 휠의 버튼으로 작동한다. GTI 모드를 선택하면 전기 모터의 동력 전달, 프로그레시브 스티어링, 어댑티브 DCC 스포츠 섀시를 포함한 구동 및 섀시 시스템이 가장 스포티한 설정으로 전환되고, 콕핏 화면도 GTI 전용 컬러와 그래픽으로 바뀐다.

ID. 폴로 GTI는 독일에서 올가을 사전계약을 시작한다. 가격은 3만 9,000유로 미만(한화 약 6,818만 원)으로 책정될 예정이다.

reivianjeon@trustnews.co.kr