“911 최상위 모델 상륙”… 포르쉐코리아, 신형 911 터보 S 국내 출시
– 포르쉐 911 터보 S 출시, T-하이브리드 탑재
– 711마력 시스템에 2.5초 가속, 최고 322km/h
– 터보나이트 적용 5월 인도, 쿠페·카브리올레 구성
[트러스트=전우주 기자] 포르쉐코리아가 브랜드 아이코닉 모델 911의 새 최상위 모델 신형 911 터보 S를 국내 출시한다.
쿠페와 카브리올레 두 가지로 나오는 신형 911 터보 S는 오는 5월부터 국내 고객 인도를 시작한다. 포르쉐코리아는 이 모델에 강화된 성능과 강인한 디자인, 지능형 에어로다이내믹, 최적화한 섀시, 첨단 장비를 담았다고 밝혔다.
이번 신형 911 터보 S의 핵심은 새롭게 개발한 고성능 파워트레인이다. 총 시스템 출력은 711마력(PS), 최대토크는 81.6kg·m이며, 역대 양산형 911 가운데 가장 강력한 성능을 갖췄다. 400V 시스템 기반의 경량 T-하이브리드 시스템을 적용해 이전 세대보다 61마력(PS) 높인 출력을 확보했고, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초 만에 도달하며 최고속도는 시속 322km다.
동력 성능은 주행 기록으로도 이어졌다. 포르쉐는 2개의 전동식 배기 가스 터보(eTurbo)와 새 3.6리터 박서 엔진을 결합해 즉각적인 응답성과 가속 성능을 끌어올렸고, 이 조합으로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 이전 모델보다 약 14초 앞당긴 7분 3초 92의 랩타임을 냈다.
섀시와 타이어 구성도 손봤다. 새로운 타이어는 마른 노면에서 핸들링 성능을 높이고 젖은 노면에서도 안정적인 주행 성능을 유지하도록 설계했다. 리어 액슬에는 이전보다 10mm 넓어진 325/30 ZR 21 타이어를, 프런트 액슬에는 기존과 같은 255/35 ZR 20 타이어를 장착했다.
이와 함께 전자유압식 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(ehPDCC), 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 사륜구동 시스템, 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 적용해 안정성과 민첩성을 함께 확보했다. 새로운 지능형 액티브 에어로다이내믹은 주행 상황에 따라 냉각 성능과 공기저항을 조절하며, 트랙 주행뿐 아니라 일상 주행 환경에서도 성능을 뒷받침한다.
외관은 포르쉐의 크로스-시리즈 터보 디자인 전략을 반영했다. 터보 모델 전용 색상인 터보나이트(Turbonite)를 크레스트와 차량 후면 ‘Turbo S’ 레터링, 리어 윙 슬랫에 적용했고, 카레라 모델보다 넓힌 차체와 트랙, 리어 사이드 섹션 공기 흡입구, 티타늄 배기 시스템으로 최상위 모델의 성격을 드러냈다.
실내 역시 터보나이트 컬러 포인트를 중심으로 꾸렸다. 도어 패널과 스티어링 휠, 대시보드, 센터 콘솔 주변에 같은 색상을 더했고, 네오다임(Neodyme) 트림과 조합한 카본 구조의 트림 스트립, 천공 초극세사 헤드라이너로 고급감을 더했다. 어댑티브 18방향 스포츠 시트 플러스를 기본으로 넣었으며 헤드레스트에는 ‘Turbo S’ 레터링을 새겼다. 시트 표면과 도어 패널의 전용 엠보싱은 1세대 911 터보 930 디자인을 현대적으로 다시 풀어낸 구성이다.
기본 사양도 폭넓게 구성했다. 야간 주행 안정성을 높이는 틴티드 HD매트릭스 LED 헤드라이트를 기본으로 달았고, 타이어 온도 표시 기능을 포함한 스포츠 크로노 패키지와 특별 세팅한 PASM 서스펜션, PDCC 전자유압식 롤 서포트, 티타늄 스포츠 배기 시스템도 기본 사양으로 적용했다.
개인화 선택지도 넓혔다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처(Porsche Exclusive Manufaktur)를 통해 100개 이상 외관 컬러를 고를 수 있고, 카본 경량 루프와 처음 도입한 카본 소재 경량 와이퍼 암 등 다양한 옵션도 마련했다. 실내 장식 스티칭부터 차량 키까지 취향에 맞춰 세밀하게 구성할 수 있다.
포르쉐 911 터보 S는 탁월한 성능과 장거리 주행 편의성, 고급스러운 디자인, 일상적 실용성을 함께 갖춘 모델로 진화를 이어왔다. 포르쉐코리아는 새 모델이 기존 911 터보 S의 기준을 전 영역에서 끌어올린다고 설명했다. 국내 판매 가격은 부가세 포함 기준 쿠페 3억 4,270만 원, 카브리올레 3억 5,890만 원이다.
reivianjeon@naver.com