“최대 1,156마력 발휘”… 포르쉐, 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭 공개

– 카이엔 쿠페 일렉트릭, 전기 SUV 쿠페 3종 공개
– 최대 1,156마력에 800V 충전 기술까지 적용
– 국내 하반기 출시 앞두고 고성능 전동화 예고

[트러스트=전우주 기자] 포르쉐가 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭을 세계 최초로 공개했다.

포르쉐는 2026 오토 차이나에서 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭을 월드 프리미어로 선보였다. 신형 모델은 ▲카이엔 쿠페 일렉트릭 ▲카이엔 S 쿠페 일렉트릭 ▲카이엔 터보 쿠페 일렉트릭 등 3개 모델로 출시되며, 포르쉐 SUV 포트폴리오에서 쿠페형 전기차 라인업을 담당한다.

신형 카이엔 쿠페 일렉트릭은 911의 플라이라인에서 영감을 얻은 루프라인과 전동화 성능을 결합한 모델이다. 포르쉐는 A필러 뒤쪽부터 기존 SUV 모델과 차별화한 디자인을 적용했고, 쿠페 모델 전용 윈드스크린을 별도로 설계했다.

스타일 포르쉐 외관 디자인 총괄 토마스 스톱카는 “완만하게 낮아지는 루프라인이 넓은 차체 숄더 위로 흐르며 카이엔 쿠페 특유의 역동적인 실루엣을 완성한다”며 “차체와 조화를 이루는 어댑티브 리어 스포일러와 매끄럽게 장착된 리어 윈도우, 고광택 블랙 사이드 윈도우 스트립을 통해 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭은 현대적이면서도 분명한 정체성을 지닌 진정한 스포츠카”라고 말했다.

외관 전면부는 낮고 넓은 차체 비율을 바탕으로 전기 SUV 쿠페의 스포티한 인상을 강조한다. 차체는 전장 4,985mm, 전폭 1,980mm로 SUV 모델과 같지만, 전고는 SUV보다 24mm 낮은 1,650mm로 설계했다. 포르쉐는 낮아진 차체 높이와 완만한 루프라인을 통해 카이엔 쿠페 일렉트릭의 비율을 기존 카이엔 일렉트릭 SUV와 구분했다.

측면부는 A필러 뒤에서 시작되는 쿠페형 루프라인이 핵심이다. 완만하게 내려가는 루프는 넓은 숄더 라인과 맞물려 차체를 낮고 길게 보이게 하고, 고광택 블랙 사이드 윈도우 스트립은 측면 유리 면적을 하나의 덩어리처럼 정리한다. 이 쿠페 실루엣은 공기저항 감소에도 영향을 줬으며, 신형 쿠페 모델은 공기저항계수 0.23을 기록해 SUV 모델의 0.25보다 낮은 수치를 확보했다.

후면부에는 매끄럽게 장착한 리어 윈도우와 차체 흐름에 맞춘 어댑티브 리어 스포일러를 넣었다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹 시스템은 가변식 냉각 에어 플랩과 어댑티브 리어 스포일러 등을 포함한다. 이 같은 공기역학 설계를 통해 모델에 따라 카이엔 쿠페 일렉트릭의 주행 가능 거리는 SUV 대비 18km 늘어난 최대 669km를 확보했다. 기준은 WLTP다.

실내는 포르쉐 드라이버 익스피리언스를 중심으로 구성했다. 포르쉐는 풀 디지털 계기판과 중앙 플로우 디스플레이를 배치하고, 조수석 디스플레이와 증강 현실 헤드업 디스플레이를 옵션으로 마련했다. 디지털 화면과 아날로그 조작 요소를 함께 배치해 운전자 중심의 조작 환경을 만들었고, 포르쉐 디지털 인터랙션을 통해 위젯, 디스플레이 테마, 외부 서비스 앱을 통합했다.

실내 공간은 스포티한 차체 비율과 일상 활용성을 함께 고려했다. 뒷좌석은 2인 개별 시트와 2+1 구성 중 선택하는 방식으로 운영하며, 두 가지 방식의 전동 조절 기능을 지원한다. 적재 공간은 534L에서 최대 1,347L까지 확장되고, 전면에는 90L 용량의 프런트 적재 공간을 추가했다. 최대 3.5톤 견인 능력을 갖춘 토우바와 오프로드 성능을 강화한 오프로드 패키지도 제공한다.

기본 사양은 SUV 모델보다 강화했다. 카이엔 쿠페 일렉트릭에는 파노라마 글래스 루프와 스포츠 크로노 패키지가 포함된다. 파노라마 글래스 루프는 가변식 라이트 컨트롤을 옵션으로 운영한다. 쿠페 전용 경량 스포츠 패키지도 옵션으로 마련했으며, 이 패키지는 모델에 따라 차량 무게를 최대 17.6kg 줄인다.

경량 스포츠 패키지는 외관과 실내를 함께 바꾼다. 구성은 ▲경량 카본 루프 ▲스포티한 카본 인서트 ▲패키지 전용 22인치 휠 ▲고성능 타이어 등으로 이뤄진다. 실내에는 클래식한 페피타 패턴의 패브릭 시트 센터 패널, 레이스 텍스 헤드라이너, 오픈 포어 카본 마감 등을 넣었다. 이 패키지는 블랙 가죽 인테리어와 2+1 리어 시트 시스템 조합으로 제공한다.

서스펜션 구성은 카이엔 일렉트릭 모델과 같다. 카이엔 쿠페 일렉트릭에는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트를 포함한 어댑티브 에어 서스펜션을 기본으로 넣었다. 카이엔 S 쿠페 일렉트릭과 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭에는 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션을 옵션으로 마련했다. 최대 5도 조향각을 제공하는 리어 액슬 스티어링은 모든 모델에서 옵션으로 제공한다.

파워트레인은 모델별로 출력과 가속 성능을 달리한다. 카이엔 쿠페 일렉트릭은 최고 출력 408마력, 오버부스트 시 최고 출력 442마력을 내며, 정지 상태에서 시속 100km까지 4.8초만에 도달한다. 최고 속도는 시속 230km다. 카이엔 S 쿠페 일렉트릭은 최고 출력 544마력, 오버부스트 시 최고 출력 666마력을 발휘하고, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초만에 도달한다. 최고 속도는 시속 250km다.

카이엔 터보 쿠페 일렉트릭은 세 모델 중 가장 높은 성능을 맡는다. 최고 출력은 857마력이며, 오버부스트 시 최고 출력은 1,156마력이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초만에 도달하고, 최고 속도는 시속 260km다.

충전 시스템은 800V 기술을 기반으로 한다. 카이엔 쿠페 일렉트릭은 적합한 DC 급속 충전기를 사용할 경우 최대 390kW의 충전 성능을 지원하며, 특정 조건에서는 최대 400kW까지 충전 성능을 끌어올린다. 기본 사양 온보드 충전기는 최대 11kW AC 충전을 지원하고, 최대 22kW 사양은 옵션으로 제공한다.

국내 판매 가격은 부가세 포함 기준으로 카이엔 쿠페 일렉트릭 1억 4,690만 원, 카이엔 S 쿠페 일렉트릭 1억 6,720만 원, 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭 1억 9,100만 원부터 시작한다.

신형 카이엔 쿠페 일렉트릭은 현재 주문 가능하며, 국내에는 2026년 하반기 출시될 예정이다.

reivianjeon@trustnews.co.kr