“중동 수출형 첫 공개”… 현대로템, K2ME 플랫폼 실물 선보여

– 현대로템, K2ME 첫 공개하며 중동 공략 본격화
– 섭씨 50도 대응, 성능개선 부품 5종 적용
– 창원공장 출하식 열고 수출 거점 확대 추진

[트러스트=전우주 기자] 현대로템이 중동형 K2 전차(K2ME) 실물을 처음 공개했다.

현대로템은 지난 26일 경남 창원특례시 창원공장에서 ‘중동형 K2 전차(K2ME) 출하식’을 열고, 협력사와 함께 개조개발 중인 중동형 K2 전차 플랫폼을 선보였다고 27일 밝혔다. 중동 시장 수출을 겨냥한 수출형 모델의 실물이 공개된 것은 이번이 처음이다.

이날 행사에는 국회와 지방자치단체, 방위사업청, 국방기술진흥연구소를 비롯해 주요 중동 국가 무관부 등 국내외 정관계 인사, 협력사 관계자, 현대로템 임직원 등이 참석했다. 이번 출하식은 ‘방위사업청장의 승인이 있으면 방산 업체도 연구개발이나 홍보 목적으로 방산 물자를 자체 생산하거나 보유할 수 있다’는 내용의 방위사업법 개정안이 지난해 7월 국회를 통과하면서 마련됐다.

중동형 K2 전차는 방위사업청이 주관하고 국방기술진흥연구소가 사업 관리를 맡은 무기체계 개조개발 과제로, 현대로템이 2024년부터 협력사와 함께 개발해온 지상무기체계다. 약 섭씨 50도까지 오르는 중동 지역의 폭염 환경을 고려해 고온에서도 안정적으로 임무를 수행할 수 있도록 설계한 수출형 모델이다.

이번에 공개된 차량에는 고온 환경 대응을 위한 성능개선형 부품 5종이 적용됐다. 전시 부품은 ▲냉각 하우징 ▲파워팩 방열기 ▲포탑보조냉방장치 ▲유압유 냉각장치 ▲유연소재 연료탱크다. 수출형 모델에 처음 들어가는 국산 파워팩에는 기존보다 냉각 효과를 높인 방열기와 외부 공기를 흡입해 엔진 냉각수 기능을 유지하는 냉각 하우징이 탑재된다.

포탑에는 차가운 공기를 공급해 전장품 기능을 유지하고 승무원 탑승 환경을 개선하는 포탑보조냉방장치가 들어간다. 냉각 용량을 키운 유압유 냉각장치는 전차의 주행과 자세 제어에 핵심 역할을 하는 유기압 현수장치(ISU)가 고온에서도 원활히 작동하도록 돕는다. 새로 개발한 유연소재 연료탱크는 사막 모래 지형을 고려해 탄성과 방진 성능을 높였고, 용량도 확대했다.

현대로템은 고온 환경에 특화한 포수보조조준경을 포함한 각종 전장품 개발도 이미 마쳤다. 국산화율을 높이는 작업도 병행하고 있다. 현대로템은 약 90% 수준인 K2 전차 부품 국산화율을 더 끌어올리기 위해 협력사와 연구개발에 속도를 내고 있다. 일부 외국산 부품 사용으로 중동 등 특정 지역 수출에 제약이 있었던 만큼, 부품 국산화를 통해 수출 거점을 넓히고 협력사의 기술 자립도 함께 뒷받침하겠다는 구상이다.

이와 함께 현대로템은 정부의 대·중소기업 상생전략 기조에 맞춰 국산화 성과를 협력사와 나누는 ‘상생성과공유제’도 신설했다. 이 제도는 부품 국산화 개발에 성공한 뒤 처음 계약이 이뤄진 해당 연도에는 비용 절감분의 100%, 이듬해에는 50%를 협력사에 환원하는 방식으로 운영된다.

현대로템은 이번 방위사업법 개정으로 방산 물자 자체 보유가 가능해진 만큼 협력사 기술 경쟁력 확보와 부품 국산화 지원에 역량을 계속 집중할 방침이다. 중동 시장에 새 수출 거점이 생기면 협력사도 함께 외연을 넓힐 수 있는 만큼 상생 기반을 더 강화하겠다는 계획이다.

이용배 현대로템 대표이사 사장은 “전세계 안보 환경이 빠르게 변화하는 상황에서 중동시장 수출을 목표로 추진된 이번 연구개발 성과는 K-방산의 글로벌 경쟁력을 한층 강화하는 데 이바지할 것”이라며 “앞으로도 정부와 군, 협력 기업들과 함께 긴밀히 협의하며 대한민국 방위산업의 경쟁력을 높이도록 기여하겠다”고 말했다. 현대로템 관계자는 “정부와 국회의 지원 덕분에 국내 방산 생태계가 더욱 활기를 띨 수 있었다”며 “글로벌 기술 패권에 뒤처지지 않도록 협력사들과 함께 상생하며 미래 기술 연구개발에 매진하겠다”고 밝혔다.

reivianjeon@naver.com