“전동화 전략에 변화 감지”… 카이엔 내연기관·HEV 모델 테스트 중인 포르쉐

– 카이엔 부분변경 테스트로 상품성 보강
– V6·V8 하이브리드 병행 전략 유지
– 터보형 차별화에 전기차 출시 병행

[트러스트=전우주 기자] 포르쉐가 카이엔 부분변경 프로토타입 테스트를 이어가며 내연기관과 하이브리드 라인업 출시를 예고했다.

최근 포착된 테스트 카는 두 대다. 한 대는 카이엔 E-하이브리드 또는 S E-하이브리드 계열로 추정되는 모델이고, 다른 한 대는 고성능 사양인 카이엔 터보 E-하이브리드로 보인다. 포르쉐는 첫 순수 카이엔 일렉트릭 출시를 준비하면서도 가솔린과 하이브리드 모델 상품성 개선 작업도 함께 진행 중이다.

일반 하이브리드 계열 테스트 카는 현행 카이엔과 비슷한 전면 구성을 유지했다. 포르쉐가 2024년형 카이엔에 이미 큰 폭의 부분변경을 적용한 만큼 외형 변화는 제한적으로 잡은 모습이다. 헤드램프에는 위장막을 둘렀고, 램프 바깥 형상은 그대로 둔 채 내부 그래픽만 손봤다.

반면 카이엔 터보 E-하이브리드 테스트 카는 전면부 차별화 요소를 더했다. 프런트 범퍼에는 수직형 액티브 냉각 슬랫을 넣었고, 이 구성은 최신 911 GTS와 911 터보 S에도 적용된 방식이다. 슬랫은 공기 흐름을 정리할 때 닫히고, 추가 냉각이 필요할 때 열리는 구조로 작동한다.

후면부 차이도 분명하다. 기본 하이브리드 계열이 듀얼 배기를 쓰는 것과 달리 터보 E-하이브리드는 쿼드 배기를 달았다. 루프 스포일러 역시 더 키운 형태를 적용했다.

실내 변화는 아직 드러나지 않았다. 테스트 카가 대시보드와 탑승 공간을 모두 가리고 있어 세부 구성을 확인하기 어렵기 때문이다. 하지만 포르쉐가 카이엔 일렉트릭에 적용한 대시보드를 적용할 것으로 예상된다.

파워트레인은 기존 체계를 유지할 것으로 보인다. 포르쉐는 V6와 V8 엔진에 플러그인 하이브리드 시스템을 결합한 구성을 계속 운영할 것으로 전해졌으며, 이와 함께 출력 상승과 전기 주행거리도 늘어날 것으로 예상되고 있다.

현재 카이엔 E-하이브리드는 전기 시스템을 더한 3.0리터 V6 엔진으로 최고출력 464마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초 만에 도달하며, 전기만으로 약 80km를 주행한다. 카이엔 터보 E-하이브리드는 4.0리터 V8 엔진으로 최고출력 729마력을 내고, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.7초 만에 가속한다. 전기 주행거리는 약 68km다.

포르쉐는 올해 카이엔 일렉트릭 출시를 앞두고 있다. 다만 최근 전기차 전략의 강도를 낮추고 가솔린 모델 비중을 다시 키우겠다는 방향도 함께 밝혔다. 이번 테스트 카로 포착된 하이브리드 모델과 내연기관 V6·V8 카이엔도 계속해서 판매가 될 것으로 전망된다.

reivianjeon@naver.com