“강원도 갈 돈이면 베트남은 옛말”… 고환율에 단거리 해외여행 선호 뚜렷해져

– 해외여행 평균 경비 175만 원… 국내의 7배 수준
– 환율·물가 영향에 장거리 대신 근거리 아시아 노선 선호
– 일본·중국 수요 증가… 항공 여객 수 팬데믹 이전 회복

[트러스트=전우민 기자] 해외여행 1인 평균 경비가 국내여행 대비 약 7배를 넘어선 가운데, 고환율과 인플레이션 영향으로 장거리 고비용 여행지에 대한 선호가 줄고 일본·중국 등 단거리 노선에 대한 수요가 뚜렷하게 증가하고 있다.

여행 전문 조사기관 컨슈머인사이트가 발표한 ‘2025-26 국내·해외 여행소비자 행태의 변화와 전망’ 보고서에 따르면, 지난해 해외여행 1인당 평균 총경비는 약 175만 4,300원으로 나타났다. 같은 해 국내여행 1인 평균 경비는 23만 3,300원으로, 양자 간 비용 격차는 약 7.5배에 달했다.

해외여행 경비는 2022년 211만 7,000원으로 정점을 찍은 뒤, 2023년 183만 3,900원, 2024년 175만 6,400원으로 점진적인 하락세를 보이고 있다. 보고서는 코로나19 직후에는 보복 심리로 고가 여행 수요가 일시적으로 증가했으나, 최근에는 체류 기간이 짧고 비용 부담이 적은 아시아권을 중심으로 선택이 집중되는 흐름이라고 분석했다.

여행 경비 상승의 주요 원인으로는 원·달러 환율과 글로벌 인플레이션이 지목된다. 지난 13일 원·달러 환율은 장중 1,470원을 넘어섰으며, 고환율 기조는 해외여행의 실질 부담을 가중시키고 있다. 보고서는 과거 “제주도 갈 돈이면 일본 간다”는 말이 유행했지만, 최근 환율 변동성과 물가 상승으로 현실과의 괴리가 커졌다고 지적했다.

여행지 선호도 또한 비용 변수에 따라 뚜렷하게 양분되고 있다. 남태평양·미주·유럽 등 고비용·장거리 지역은 관심도 감소가 뚜렷하게 나타났으며, 특히 미국과 캐나다는 환율 영향이 직접 반영되며 수요 감소 폭이 컸다. 동남아 지역 역시 일부 국가의 치안 문제와 사기 이슈 등이 겹치며 수요가 정체된 것으로 파악됐다.

이에 따라 비교적 저렴하고 접근성이 높은 일본과 중국 노선으로 수요가 이동하는 양상이 강화되고 있다. 단거리 노선은 체류 기간이 짧고 현지 비용 부담이 낮아 가격 민감도가 높은 소비자들 사이에서 높은 선호를 받고 있다.

국토교통부와 한국항공협회의 항공 통계에 따르면, 지난해 국내선과 국제선을 합한 항공 여객 수는 1억 2,479만 3,082명으로 전년 대비 3.9% 증가했다. 이는 코로나19 이전인 2019년의 1억 2,336만 명보다도 1.2% 높은 수치다.

국제선 노선별로 보면 일본 노선 이용객은 2,731만 명으로 전년 대비 8.6% 증가했으며, 2019년 대비로는 44.8% 급증했다. 엔저 기조가 지속된 데다 요나고·다카마쓰 등 소도시 노선이 확대된 점이 영향을 미친 것으로 분석된다.

중국 노선 이용객은 1,680만 명으로 22% 증가해 2019년 대비 91.2% 수준까지 회복했다. 한국인을 대상으로 한 중국 비자 면제 조치와 더불어 지난해 9월 이후 중국인 단체 관광객 무비자 입국이 가능해진 점, 중국 항공사의 저가 운임 전략 등이 복합적으로 작용한 결과다.

반면 일본과 중국에 수요가 집중되며, 동남아시아를 포함한 기타 아시아 지역의 노선은 3,482만 명으로 전년 대비 0.5% 감소했다.

보고서는 올해 역시 미국·유럽 등 장거리 고비용 국가에 대한 수요가 낮을 것으로 내다봤다. 보고서는 “경제 상황을 고려해 장기 체류·고비용 국가에 대한 관심이 줄어드는 경향이 강화되고 있다”며 “여행 지출은 확대보다 조절 대상으로 인식되며, 가장 효율적인 방식은 원거리·고비용 지역을 배제하는 것”이라고 분석했다.

jeonwoomin@naver.com